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大卖77万辆之后,2018年新能源汽车市场的牌会怎么洗?

标签:干警 京包铁路

2017年中国新能源汽车卖了77.7万辆,年增长率高达53%,在维持高增长的背后,2018年新能源汽车市场会是一个怎样的趋势?补贴退坡、双积分实施、燃油车禁售影响、全球车企加速新能源化,在这些重大因素的推动下,2018年新能源汽车市场的牌到底会怎么洗?


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政策影响,市场低开高走!

在全球新能源汽车市场正式爆发前夕,2018年新能源车市场的表现有可能会在某种程度上延续2017年的走势。目前来看,在政策起决定性作用的新能源车市场,这一规律仍将延续。

2017年新能源汽车市场低开高走,上半年销量不到20万辆,仅完成预期销量的25%,在下半年开始加速,四季度狂销37万辆,完成逆袭!2017年中国新能源车市场之所以呈现出这样的走势,业内人士认为,政策在其中起到了近乎决定性作用。

2017年初受到国家补贴政策退坡、地方补贴细则未定的影响,新能源车市场一度比较低迷,车企和消费者都在保持观望。而到了下半年,在双积分政策发布、燃油车将制定禁售时间表,以及延长新能源车免购置税时间等消息连续刺激下,新能源车销量被退到了一个新的高度。从政策的这种规律来看,2018年补贴退坡的影响已经有所体现,特别是对微型电动汽车。

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补贴退坡,车企成本增加!

据悉,乘联会在公布2017年12月新能源乘用车销量时,明确表示2018年的新能源车整体"可能会很艰难",核心原因依然是政策。据不断爆出的信息显示,2018年的新能源补贴将从原有的"普惠性补贴"将转向"选优性补贴",将财政资源更多投向高能量密度、高续航里程的新能源车尤其是纯电动车。这对有着"占号神器"之称的微型电动车影响格外突出,不少车型为适应新的政策开始对产品进行调整,这样就在一定程度上会形成一个短暂的市场空窗期。对于车企来说,2018年只有两条路,调整产品符合补贴要求,但相应的成本也要提升,另外就是自己承担那部分补贴,显然这是一个艰难的选择!

另外,除了补贴退坡对车企的影响之外,在京沪等城市中,新能源车购车指标和牌照额度也越来越紧张。据悉,北京新能源小客车指标的轮候人数已超过12万人,已经排到了2019年。

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技术升级是关键,"入门级"产品或被踢出局!

业内人士认为,对于新能源车市场来说,2018年将开启新一轮的洗牌。在新的政策刺激下,2017年一些低价格、低续航的"占号"车型将被踢出局,那些续航里程超过350公里的纯电动车将获得更大的市场空间。

从2018年即将上市的新能源车型来看,纯电动SUV的占比明显更高。而从消费市场来看,目前购买电动汽车的人群主要集中在京沪深等一些一二线城市,这些购买需求很大程度上是被动购买,随着上市车型的不断增多,以及配套设施的不断完善,一些中级车和紧凑型SUV车型的空间将会更大。

另外,新能源汽车的提升关键在于纯电力驱动技术的进步,而目前动力电池技术明显突破缓慢。不仅如此,由于前期需求刺激带来的投资热,动力电池产能已呈现出结构性过剩,原材料价格行情不断看涨,动力电池要降价也是举步维艰。

从目前的形势来看,新能源汽市场将会在2018年迎来新的突破,但迅猛增长的销量背后,就像平静的湖面下暗潮涌动一样,淘汰与升级之路还很漫长。

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